許佐夫：從多扶說起～無障礙環境如何全面連結？（鄭中信側記）
在與馬莉麗( 馬妞鬆餅屋)洽談「身邊的故事」活動，以「生活無障礙」(6/25)為題，談身障者的生活日常。隔沒幾天，莉麗便傳來「2018年身障平權面面觀研討會(7/5-6)」的訊息，趁著難得機會，也報名參與盛會，試圖更加貼近身障的世界。
講者許佐夫是「多扶事業股份有限公司」( 多扶接送)創辦人，認為脫離身體的禁錮，心理因素很重要，如果對於身障者生活日常的想像可以更加寬闊，品質自然也會越來越好。於是，多扶試圖從解決身障者「移動」的問題開始，設計了旅行的規劃，帶著身障者到西藏，如果遙遠距離、海拔高度都克服了，到小琉球旅行的想像，各種近距離的旅行，就相對變得容易了。
從A地點到B地點看似簡單，卻充滿需要克服的細節，涉及平行移動、垂直移動的問題。例如各類建物中的樓梯，不論是居家、戶外難免都要面對垂直移動的問題。言談中提到民眾租用移動機具，造成死亡的事件。案例是租借機具的是哥哥，使用機具的是妹妹，父親乘坐機具而摔死，最終判處哥哥刑罰。這其中潛藏了很多的問題，機具的使用屬於專業技術，多扶服務員每人至少要接受三個月的機具培訓，才能夠執行現場操作，更何況是沒有受過培訓的民眾，租借制度本身便是問題。而目前正研擬推動移動機具的普及，期望未來政府機關單位（或是便利超商），可以提供機具服務。以硬體設施思考，沒有將培訓服務員納入機制中，勢必會造成更多類似的案件。現行身障者上下樓的方式，是請服務員揹負移動，其中也出現尷尬的處境；一般來說，請人揹物件上下樓，會有樓層收費機制，通常以重量換算費用高低，而將揹負對象量化成重量的的結果，身障者會成為非生命的物件。我們該如何看待移動下的人權問題？
就平行移動的問題，許佐夫提及， #台灣高鐵 總共有12節車廂，大約有九百多個座位，但是，僅提供四個輪椅空間（兩個電動輪椅的空間、兩個折疊的空間），限制了身障者出遊的數量限制。曾經接待六人以上，國外身障團朋友旅行，被迫拆散成好幾組，分別搭乘不同車次的高鐵列車，讓外國旅團蔚為奇觀，競相拍照。曾經向高鐵反應增加輪椅空間，得到的回應有兩個，一是車廂為原裝進口，各個設計都有其安全係數的考量，不能隨意進行改裝；二是沒有實際需求，少有出現不夠使用的狀況。許佐夫思考當中顯示的問題是，運輸工具的設計，影響到使用者的意願（不會有身障團客），如果提供友善的設施，需求便可以被創造出來（出現身障團客）。在提到高鐵的案例之後，又舉例 國立故宮博物院 National Palace Museum的案例，提出一位身障者的出遊，身邊會有一人以上的陪同者，如果僅僅看見身障者所帶來的管理與服務的不便利，等同於損失兩人以上的消費力。換言之，了解或是創造身障者的需求，便可以為公司帶來產值。
另外，現在台灣對於「老弱病殘窮」的觀念，依然在贖罪、孝順的辯證思考中。採取立即性的補償，藉以獲得救贖或協助；而立即性的補償，並無法長久使用，只會以填補的模式，陷入無限的虧欠補償。如果可以正視每個人的差異與需求，才能夠真正思考身為人的價值，日本已經逐步將公共廁所，整修成無障礙廁所（整排廁所都是無障礙），以利孕婦、幼童、老人、身障者（所有可能的需求者）使用，凸顯出日本對差異的態度。
許佐夫也提到照護者也需要休息，有適度的喘息，才能給予更好、更久的服務。如果可以照顧服務者的需求，身障者的生活才會有更好的品質。（每個案例與思考，都直指核心價值，有很大的反思，也兼具商業的考量，具務實性，是多面向兼顧的講座）
因為現場有縣政府的主管蒞臨，會後QA時間，有位賴先生直接向屏東縣政府社會處提出建言，屏東會固定發送博愛卡（每張有330元），可讓乘客免費搭乘公車，但是屏東縣市的大眾運輸工具並不發達，本身便有侷限，立意良善，但民眾無感。而身障者常會有搭乘復康巴士的需求，但復康巴士卻不受理博愛卡，對於身障者來說，博愛卡形同虛設。可否與復康巴士廠商溝通，接受身障者的博愛卡使用。社會處處長的回應是，承認博愛卡的使用率僅有1%，確實有很大的改進空間。對於復康巴士受理博愛卡的問題，擔心一般民眾會開始湧入使用復康巴士，增加現有的業務負擔，身障者反而無法獲得服務，所以受理博愛卡的使用有難度。就這樣，沒有商討、研議之類的意思，結束民眾的回應。（民眾提的是如何改善身障者權益，官員則以避免一般民眾濫用為由，結束對話。）
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側記：
對縣政府、主辦單位的抱怨文。屏東縣身心障礙福利服務中心所主辦的「2018年身障平權面面觀研討會」，7月5日、6日議程都是09:10開始。很不巧，連續兩天的早晨都是大雨滂沱，開車上班、洽公是難免的事。這兩天都開車去縣政府參加活動，但是，立體停車場的停車格，在九點多就滿格了（車位顯示為00），入口處都有兩三台車在等著，可見顯示器並非故障。疑問是，下大雨的大清早，洽公的人就這麼多嗎？還是被職員佔據了……！因為找停車位而遲到，櫃檯人員語氣算是客氣，不過態度上就是被當成是打混摸魚的人。沒有遵守規則會讓人不愉快，在規訓式的結構裡，很容易理解。但是，光是一場次的議程，簽到、簽退得要簽三次，混研習時數的狀況很普遍嗎？還真是繁瑣。（第二天依然四處找停車位，直到09:40還找不到，主動放棄議程參與。）
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